Как и многие другие безынерционные «Дайвы» высокого и среднего класса, Caldia тоже стала монококковой. Как известно, монококом у Дайвы называется конструкция корпуса, в которой крышка не привинчивается к корпусу, а ввинчивается в него – по мнению конструкторов, такое решение дает катушке ряд преимуществ. Caldia долгое время была у «Дайвы» основной рабочей лошадкой в среднем классе, традиционно конкурируя с «Биомастером»/«Страдиком», но в эпоху LT как-то потерялась среди семейных серий. Как корпус, так и ротор 21 Caldia LT выполнены из нового «народного» углепластика Zaion V. Этот же материал применяется в новых дайвовских катушках низшего класса (21 Freams LT в Японии; . Использование принципа монокока и нового материала позволило увеличить размеры колеса главной передачи Tough Digigear, не только не увеличив общую массу катушки, но даже снизив ее. Правда, как обычно это бывает при переходе к монококу, был отменен выключатель стопора обратного хода. Как и большинство современных моделей главного конкурента, монококовые «Дайвы», следуя девизу «Ни шагу назад!», обращаются теперь только вперед, к новым и новым победам.
Главный отсек катушки, как и положено, защищен системой MagSealed (с ферромагнитной жидкостью). В катушке типа LC-ABS с зажимом нового образца, который подходит для лесок разной толщины, смонтирован «автоматический» тормоз ATD. Шарикоподшипников здесь обычно установлено шесть штук.
